Инженеры Honda уверяют, что новейший Honda CB1000R модельного года 2018 до 130 км/ч разгоняется быстрее Honda CBR1000 RR Fireblade – не уверин, но проверим. Разумеется, новый нейкед Honda CB1000 R козлит, воблит, сдувает и ее не получится «раскочегарить», как KTM 1190 Adventure…
Инженеры Honda уверяют, что новейший Honda CB1000R модельного года 2018 до 130 км/ч разгоняется быстрее Honda CBR1000 RR Fireblade – не уверин, но проверим. Разумеется, новый нейкед Honda CB1000 R козлит, воблит, сдувает и ее не получится «раскочегарить», как KTM 1190 Adventure…
И приведу выдержки с официального сайта. В CB1000R 2018 года большое элегантно сочетается с малым. Это дает пилоту огромный объем доступной и подконтрольной мощности двигателя, но также и отточенную подконтрольность машины класса Supersports, тогда как инновационный, минималистичный стиль заставляет относиться к нему совсем иначе.
4-цилиндровый двигатель был настроен для более чем на 16% большей отдачи на оборотах выше 10,000 и на 5% больше крутящего момента, начиная с середины диапазона, где он эксплуатирует чаще всего — и где это всегда в кайф. Передаточные отношения также на 4% короче, чтобы добиться лучшего ускорения и самых низов. На деле, на первых 3 передачах с нуля до 130 км/ч CB1000R ускоряется даже лучше, чем CBR1000RR. Проскальзывающее сцепление с функцией поддержки добавляет контроля.
С увеличением отдачи, необходимым элементом стала бесконтактная ручка «газа» Throttle By Wire (TBW) с 3 предустановленными режимами пилотирования и одним пользовательским (USER). Контроль мощности (P), торможения двигателем (EB) и трекшн-контроль Honda Selectable Torque Control (HSTC) работают совместно в рамках этих настроек, чтобы принести оптимальную пользу пилоту в зависимости от различных условий. Выпускная система передает без искажений равномерный звук без надрыва при повышении оборотов.
CB1000R 2018 года на 12 кг легче предшествующей модели, при этом обеспечивает более чем 20% лучшее соотношение мощности к массе. Он также меньше, при этом обеспечивает более расслабленную посадку. За управляемость отвечает новое шасси — это новая стальная хребтовая рама коробчатого типа, вилка перевернутого типа with Showa Separate Function Fork — Big Piston (SFF-BP) и моноамортизатор Showa сзади. Радиальные передние тормоза с ABS и 190-е заднее колесо дополняют апгрейд шасси.
Максимальная скорость новейшей Honda CB1000 R – Top Speed of Honda CB1000R Neo Sports Cafe racer (2018 model year).
**********
Подписываемся в соцсетях http://VK.com/alexnabe , http://FaceBook.com/alexnabere , http://Instagram.com/alexnab, http://YouTube.com/alexnab – это я 😉
Related Post:
- Мотоцикл Honda CB1000R Neo Sports Cafe 2018 обзор Омоймот
- Honda CB1000R Test – 3 Fahrer, 3 Meinungen zum “Neo Sports Café” – Naked Bike
- Honda CB1000R Neo Sports Café teszt – Onroad.hu
- 2019 Honda Neo Sports Cafe: CB125R; CB300R; CB650R und CB1000R Nakedbike Vergleichtest!
- Akhirnya Masuk Indonesia !! Motor Honda Penantang MT10 Dan Kawasaki Z1000 | CB1000 Neo Cafe 2018
- NEW CB1000R NEO SPORTS CAFE 2018 – Walkaround
- NEW CB1000R NEO SPORTS CAFE 2018 – Test ride/Thoughts
- 10 New Honda Motorcycles Coming in 2019. New Honda Neo Sports Cafe, Cruiser and Adventure Models
- Honda CB1000R Plus Neo Sport Café 2018 đầu tiên và "độ" khủng nhất ở Việt Nam
- Review Honda CB1000R Neo Sport Cafe, CELENGAN AMBROL !!